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《營建股》富旺2020年EPS2.33元 近6年新高

中部建商富旺國際(6219)2020年12月自結稅前淨利2.06億元，稅後淨利2.05億元，EPS1.33元；2020年全年度自結稅前淨利達3.68億元，稅後淨利3.59億元，EPS2.33元，刷新近6年獲利新高紀錄。富旺指出，據內政部全國建物買賣移轉棟數最新統計，2020年前11月總計29.12萬棟、年增7.1％，其中，以台中市地區的買賣移轉4.33萬棟、位居台灣第二，又根據內政部戶政司人口最新統計數據來看，2020年12月底台中市總人口數達282萬人、較2019年持續增加，可見受惠於台商資金加速回流投資，創造人口流動性與就業機會增加，加上台中市重大建設投資-離岸風電、捷運等，帶動中部不動產相關業者發展環境。富旺說，2020年度公司已積極獵地、推出建案，規劃每年穩健去化旗下成屋與工業用地，將積極提升於全台建案與不動產覆蓋率，增添未來營運長期成長動能。(時報資訊)

北市酒駕司機如同恐怖攻擊 遭重判殺人罪12年6個月定讞

Uber司機郭俊邑3年前酒駕連闖5紅燈，衝撞3輛機車，造成1死2傷慘劇，檢方起訴認為他的駕駛行為如同「恐怖攻擊」，最高法院維持二審認定，認定郭男構成殺人罪，判囚12年6月，另不能安全駕駛部分判刑6月、可易科罰金。全案定讞。死者陳姓女子的父母另提民事訴訟，求償醫療費、喪葬費、扶養費及金神慰撫金共2779萬4776元，去年底台北地方法院民事庭判決郭男須賠償1168萬2503元。郭俊邑在2018年9月23日凌晨和朋友在KTV飲酒作樂，清晨5點酒後駕車，連闖5個紅燈，在台北市基隆路三段發生連續車禍，總共撞倒3名機車騎士，再失控撞上路邊的房子。其中，陳姓女騎士傷勢過重，送醫後仍不治。台北地院依不能安全駕駛動力交通工具致人於死罪將郭男判刑8年，但高院認為，郭男第一次撞擊陳姓騎士後，儘速逃離肇事現場，才會繼續高速前行又撞傷另2名騎士，足見他此時已有「即使再次撞擊他人致死，亦在所不惜」之心態，而有不確定殺人故意。高院認為，北院認為郭男撞擊3人都是過失，而無不確定殺人故意，判決有誤，應構成不確定殺人故意之殺人既遂罪及殺人未遂罪，將他依肇事致人傷害逃逸罪判處有期徒刑1年，殺人罪判刑12年，不得易科罰金之有期徒刑部分執行12年6月，最高法院駁回上訴確定。★中時新聞網關心您：喝酒過量，有礙健康！★中時新聞網提醒您：酒後不開車，安全有保障

陸各省GDP排行粵蘇魯前三 4省可進全球經濟體20強

大陸31個省份2020年GDP數據近日全部公佈。據大陸《證券時報》數據寶推出《2020年全國省份GDP排行榜》來看，由廣東省蟬聯榜首，單省GDP超越澳洲，同時江蘇也成為第二個進入10兆元（人民幣，下同）俱樂部的省份，第三名則為山東省。假如把中國各省份單獨列為經濟體，有4個省份可排進全球前20強。從各省份GDP數據來看，2020年GDP達到兆元規模的省份有26個。其中廣東2020年GDP突破11兆元，連續32年坐穩全大陸首席寶座。同時2020年江蘇省受益於戰略性新興產業、高新技術產業產值占工業比重不斷的攀升以及數位經濟發展，GDP總額提升至10.27兆元，成為全大陸唯二GDP破10兆元省份，經濟實力相當於越南的5.85倍，幾乎是瑞士、新加坡和阿根廷的總和，放在全球經濟體進行排名，排在第14位。如將廣東省和江蘇省的GDP加起來，這兩個省份的GDP可達到3.09兆美元，排名世界第5、排在德國之後。另外作為在全大陸GDP排名第三、第四的省份，山東省和浙江省的成績單同樣可擠進全球經濟體20強，分列第19、20名。(旺報 )

《鋼鐵股》豐興去年好「利」害 EPS 4.51元

豐興(2015)去年受惠鋼筋需求熱絡，全年獲利年增逾三成，每股淨利達4.51元。展望今年首季急單效應持續，惟整體後市仍待觀察。豐興鋼鐵日前召開法人說明會，公司主管指出，原物料行情自去年10月以來大幅上漲，客戶加快拉貨步調，豐興去年第四季產品量、價齊揚，加上新廠生產效率提升，推升第四季獲利表現，並助益去年全年獲利年增逾三成。豐興去年第四季營收76.08億元，季增16%、年增7%；毛利率13%，季減3個百分點、年增2個百分點；稅後淨利7.08億元，季減7%、年增48%，每股盈餘1.22元。豐興2020年營收為272.98億元，年減1.58%；毛利率14%，年增4個百分點；稅後淨利26.23億元，年增34%，每股盈餘4.51元。 豐興去年最大產品線鋼筋總銷售金額為144.79億元，年增8%，占比達53%，比前年提升4個百分點；條線銷售額為68.37億元，年減6%，占比年減1個百分點至25%；型鋼總銷售金額為59.72億元，年減15%，占比減少3個百分點至22%。展望今年，豐興看好鋼筋接單將持續受惠於商回流建廠、公共工程及房市回溫，有助於今年鋼筋維持強勁出貨表現；棒線目前仍有客戶急單效益，以今年首季接單情形來看，螺絲螺帽和汽車產業已恢復到疫情前的水準，接單暢旺，但機械業復甦相對疲弱。整體而言，第一季受到春節影響，工作天數減少，推估今年首季營收將較去年第四季略減。雖部分訂單已排至第二季，但後市仍待觀察。此外，中國大陸先前公告，開放符合「再生鋼鐵原料」標準的再生鋼鐵原料從今年1月1日起可自由進口。對此，豐興表示，中國還未進口大量廢鋼，目前國際廢鋼行情處於相對高點，相較於中國國內價格沒有優勢，短期中國的開放廢鋼政策尚未有實質影響，後續仍須觀察。(時報資訊)

特斯拉豐收年暗藏秘密 若只賣車 淨損近249億

美國電動車標竿企業特斯拉(Tesla)剛結束成立以來最豐收年度，2020年首度實現全年盈餘，達7.21億美元，不過有資料顯示，收入中有16億美元來自其他車商購買碳排放額度，換言之，若只有賣車收入，將淨損約8.79億美元(約248.5億台幣)，加拿大媒體CTV News就稱這是特斯拉「骯髒的小秘密」(dirty little secret)。特斯拉去年股價暴漲逾7倍，由於連５季盈餘而被納入美國股市最具指標意義的標普500指數，交車量也創下新高，逼近50萬輛，儘管占全球銷量不到2%，但其最新市值約相當於其他最大12家車商總和。據統計，過去5年公司總收入約33億美元，有近半是在去年進帳。 實現全年盈餘，主要受惠於其他車商礙於法令，向特斯拉購買碳額度。包括加州在內，美國共11州要求汽車製造商在2025年前銷售一定比例的無碳排放汽車，如果做不到就必須向符合要求的車商購買碳排放額度，其中出售最多碳額度的就是特斯拉。雖然特斯拉主要收入來源不是車輛銷售，不算秘密，但額度如此之高仍讓不少長期看空特斯拉的分析師們有理由堅持觀點。最堅定看空特斯拉的分析師之一、GLJ Research的強森(Gordan Johnson)說：「這些傢伙正因為賣車而虧錢。他們靠出售碳額度賺錢，而這些碳額度即將消失。」特斯拉財務長柯克侯恩(Zachary Kirkhorn)也承認此點，但同時為公司前景辯護，他說：「對我們來說出售碳額度一直是非常難以預測的區塊。長期來看這不會是業務的重要組成部分，我們當然也不會圍繞著碳額度來規劃業務。接下來幾季這塊需求可能保持強勁，也可能不會。」柯克侯恩還稱特斯拉汽車銷售毛利約54億美元，創造的現金流約28億美元，較2019年成長158%，情況已經與2018年資金即將燒光的危機完全不同。此外也有看多特斯拉的分析師指出，特斯拉交車量少並不是因為市場沒有需求，而是產能跟不上，而該公司去年下半年已經2度釋股套現，籌集今年擴產資金，汽車銷售利潤會在擴產後持續成長。科技分析師、Loup Ventures合夥人門斯特(Gene Munster)稱，懷疑特斯拉和支持特斯拉的爭亂已經變成一種零和的「聖戰」(Holly War)。他說：「他們正在爭辯兩件不同的事，永遠都不會解決。批評者認為不包括出售碳排放額度的汽車銷售毛利率是公司財務是否成功的最佳晴雨表。」他並未表態，但指出大多數人都同意電動車是未來趨勢，「我認為這是個很安全的假設」特斯拉上周預計今年全年銷量成長率約50%，而且公司並未遇到車用半導體短缺問題，可以進一步追趕正因此苦苦掙扎的其他傳統車商。不過福斯(Volkswegan)的ID-3系列電動車已在歐洲大部分地區都賣贏特斯拉，通用(GM)也在上周表達2035年完全只銷售無碳排放汽車目標。上周五特斯拉收跌5.02%並失守800美元關卡，盤後續跌0.97%，目前最新股價報785.84美元。(中時新聞網)